作者 | 《财经》记者 郭怀毅 编辑 | 赵成

面对不断变化的中国市场，技术迭代缓慢和毫无亮点的产品是传统车企的两大"死穴"，一旦因此而掉队，想要东山再起将异常困难

作为全球最知名的华人男演员，成龙对三菱汽车的喜爱几乎体现在了他大部分的电影当中。

(资料图)

不论是1984年电影《快餐车》中的三菱面包车L300，1998年《我是谁》中的硬派SUV三菱帕杰罗，还是在被称为"三菱大电影"的《霹雳火》中亮相的三菱性能车Lancer Evolution，有成龙电影的地方就会有三菱汽车。

2007年的上海车展上，成龙正式成为三菱汽车在中国的代言人。

但就像成龙代言过的很多品牌一样，在中国市场，留给三菱汽车的时间恐怕不多了。

4月26日，据媒体报道，由于新欧蓝德销售低迷，三菱汽车宣布计入105亿日元（约合6.13亿元人民币）的特别亏损，其位于湖南长沙的工厂已停产近两个月。据悉，广汽三菱在5月会继续停产。6月是否恢复生产，将视库存和销售环境而定。

对此，《财经》向广汽三菱求证，但截至发稿并未收到回复。

广汽集团的信息显示，设计产能20万辆/年的长沙工厂是广汽三菱唯一的产能基地。2022年，广汽三菱产销分别只有3.5万辆和3.3万辆，同比下滑均超40%，这让长沙工厂产能利用率仅为3.33%。

第二次陷入退市传言的广汽三菱

在目前的中国市场，广汽三菱是唯一一家使用三菱商标的合资车企，这也让广汽三菱成为了三菱汽车唯一的希望所在。

但就在今年3月，有消息称广汽三菱将退市，长沙工厂会被广汽集团旗下的自主品牌收编。对此，广汽三菱曾回应称：公司正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

虽然广汽三菱方面对退市传言进行了辟谣，但有接近广汽三菱的消息人士对《财经》表示，广汽三菱确实有破产重组计划，长沙工厂会被广汽埃安或广汽传祺收购。

事实上，这已经是广汽三菱第二次陷入退出中国的传言之中。

2020年，三菱汽车高层曾表示将逐步退出中国市场。对此，三菱汽车中国公开辟谣，并表示中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车会与广汽集团进一步深化合作。

虽然三菱汽车中国和广汽三菱先后表示不会退出中国，但广汽三菱的市场表现却每况愈下。

广汽集团数据显示，2018年，广汽三菱销量达到历史巅峰14.4万辆。此后，其市场表现便一路向下。2022年销量只有3.3万辆，5年间跌幅接近八成。

销量下滑和产能空置让广汽三菱不堪重负。2022年10月，广汽集团在一则公告中表示，2022年上半年，广汽三菱亏损5.1亿元人民币，资产负债率已经高达81%。为了维持广汽三菱的运转并改善其现金流，广汽集团为广汽三菱提供了一笔10亿元人民币的贷款。

在谈及广汽三菱的市场前景时，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《财经》表示，广汽三菱在中国车市的位置已经非常边缘化了，如果未来销量还是没有起色，退出中国市场并非没有可能。

实际上，从广汽集团公布的2023年3月份产销快报中可以看到，广汽三菱在整个广汽集团旗下乘用车企业中的产销量已经垫底。其今年3月份累计生产新车803台，而去年同期为4012台，同比大降接近80%。

而其在今年3月份的销量为2471台；今年1-3月其累计卖出新车3969台，比上年同期减少58％。不难看出，广汽三菱在今年在1月和2月份，两个月的时间仅卖出了1498台新车，月均不到750台。

在广汽三菱陷入困境之际，三菱汽车的战略也从侧面预示了广汽三菱的命运走向。

2020年5月，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了2030远景。其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲，日产汽车主攻中国和北美市场，雷诺汽车分得欧洲地区。

三菱汽车输在哪？

曾几何时，三菱汽车也是性能和技术的代表。在日本经典漫画《头文字D》中，须藤京一能够战胜主角藤原拓海，靠的就是性能出众的三菱Lancer Evolution。

在中国，早已停产的Lancer Evolution依然是一些性能车爱好梦寐以求的产品。在视频网站B站上，很多求之不得的消费者甚至会购买一辆东南汽车的翼神，然后将外观改装成三菱Lancer Evolution样子，并把改装拍摄成视频放在网上。

事实上，三菱汽车停产的经典车型不只是Lancer Evolution，中国消费者耳熟能详的经典越野SUV帕杰罗，也已经停产多年。

在失去了上述经典产品后，三菱汽车的市场表现也就没了支撑。以中国市场为例，广汽三菱长期依赖欧蓝德一款SUV支撑销量。

官方数据显示，欧蓝德在2018年销量首次突破10万辆，占广汽三菱总销量的70%。但成也欧蓝德，败也欧蓝德，随着这款核心产品的销量转跌，广汽三菱的好日子走到了尽头。

2019年开始，欧蓝德销量连年下滑。2022年销量仅剩约3.1万辆，占广汽三菱总销量的比例为93%。可以说，广汽三菱已经把所有的"鸡蛋"都放进了欧蓝德这一个"篮子"里，欧蓝德一旦"发烧"，广汽三菱势必要"感冒"。

2022年，广汽三菱将回暖的希望都寄托在了全新一代欧蓝德身上。可事与愿违，全新一代欧蓝德在去年11月上市后，广汽三菱的销量依旧不见起色。今年一季度，广汽三菱销量只有0.3万辆，同比下滑57%。

在新能源市场，广汽三菱的产品线更为孱弱。

去年3月，广汽三菱的首款纯电SUV产品阿图柯上市。但《财经》了解到，打造阿图柯的整车平台并非来自三菱汽车，而是来自广汽埃安，阿图柯与广汽埃安V在轴距、前后轮距等多项参数上均保持一致。因此，阿图柯也被视为埃安V的"换壳车"。

有分析人士指出，在燃油车板块中，如果欧蓝德销量没有起色，广汽三菱的整体销量就不会回暖。新能源领域，广汽三菱甚至无法从三菱汽车导入整车产品。再考虑到三菱汽车已将业务重心放到了东南亚等地，广汽三菱在中国的市场前景已难言乐观。

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