5月9日晚，重庆长安汽车股份有限公司与浙江吉利控股集团有限公司同时宣布，签署战略合作框架协议。双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

在新能源领域，吉利控股和长安汽车将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全等方面展开合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。

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招银国际研究部副总裁白毅阳对财经网汽车表示："双方不太可能形成联盟，应该会是小范围战术层面的合作，不会是大范围战略层面的合作。目前由于产业链扰动，各家都希望采取全部自研等方式。在行业内卷的背景下，企业在行业协会撮合下能够完成技术层面的合作，能够降低成本，提高行业效率，有利于中国汽车行业健康发展及全球化进程。"

竞争加剧 降本增效

销量数据显示，吉利汽车4月乘用车销量11.36万辆。其中，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）车型销量2.99万辆，新能源占比26.3%。前4月来看，其新能源汽车共计实现9.23万辆销量。

长安汽车自主品牌新能源4月销量22,496辆；1-4月累计销量107,035辆。

值得关注的是，在新能源领域，长安与吉利将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。

长安和吉利都没有独立的电芯技术，双方在此方向合作开发或许可以大幅降低成本。

另一方面，电动化、智能化变革已是大势所趋，吉利与长安选择联手合作可以避免重复技术投入，有效降低研发成本，更好发挥协同效应，各取所长，补齐短板。

或可在海外市场形成优势

中汽协数据显示，4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。

1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。分车型看，乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；商用车出口22.8万辆，同比增长31.5%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

罗兰贝格汽车行业中心负责人郑赟表示："长安与吉利在产品研发和一些新产品的更新迭代上做的比较成功，双方表达非常强烈的合作意愿，但具体业务上怎么去合作，个人认为还需要时间去打磨，重点是在国际业务上，双方可能达成合作的速度会更快。"

海外出口已经逐渐从零售模式转为"订阅"模式以及进行海外建厂。海外建厂模式需要的是更多的资金。而吉利和长安抱团取暖，则有机会在海外迅速扩大自己的影响力，在一些海外市场做到迅速的切入。

此前，行业内已频繁显现了巨头为出海结盟的案例。例如，2017年，一汽、东风、长安三大汽车央企，就曾进行了战略合作，旨在就前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海"走出去"；2019年，上汽集团与广汽集团签订《战略合作协议》，就开发核心业务、产业链资源、新商业模式和海外市场等领域展开全方面的合作；2020年本田与通用在北美组建了汽车业务联盟，双方在采购、研发、车联网、汽车平台和动力总成方面展开合作。

海外发展方面，长安在欧洲有一定布局，而吉利在东南亚有一定布局，两者可以进行互补。

业内人士表示，吉利在东南亚的品牌宝腾，已经拥有了较高的市场份额和品牌知名度；长安的凯程在欧洲、中东、拉美、非洲等地也有稳定的销售渠道和客户群体，双方的合作可以扩大海外市场的覆盖范围和影响力，提高出口规模和效益，对于双方都是不错的正向收益。

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