随着全新EQS 纯电轿车上市，梅赛德斯-EQ家族又多了一位重量级选手。这是今年下半年以来，EQ品牌在中国推出的第三款纯电车型，与全新EQA纯电SUV和全新EQB纯电SUV，共同构成了2021奔驰的"EQ之年"。

与前面几款EQ车型不同的是，全新EQS是首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的纯电车型，也是将EQ品牌推向"S"级高度的车型。它标志着梅赛德斯-奔驰"全面电动"这一划时代转型大幕正式拉开，也预示着仍处于初期阶段的全球豪华电动车市场，终将迎来一场势不可挡的竞争动态与格局变迁。

"全面电动"转型

从之前的"电动为先"到今夏发布的"全面电动"转型，梅赛德斯-奔驰面向碳中和目标所提出的"2039愿景"，已经进展了整整两年。

按照计划：至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型，并在欧洲率先实现车辆生产的碳中和，在德国，几乎所有工厂都将使用100%来自可再生资源的电力；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向用户提供纯电版选择；至2030年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2039年，着力实现新车产品阵容的碳中和。

距离第一个时间节点2022年已经临近，那么规划落实的效果如何呢？

车型方面，从2019年4月，第一辆纯电车型EQC首发，到2021年12月，全新EQS亮相，梅赛德斯-奔驰目前在售的新能源产品共有4款纯电车型、4款插电式混合动力车型。预计2022年起，还将陆续推出EQE纯电轿车、EQS纯电SUV、EQE纯电SUV等车型。

车辆生产方面，以诞生了全新EQS的德国辛德尔芬根梅赛德斯-奔驰"56号工厂"为例，这家柔性工厂具有较高的自动化水平，工厂的屋顶上安装了一个光伏系统，12000个光伏组件可以提供超过5GWp的输出功率，足以满足工厂30%的年电力需求，并可连接至直流电网，提高了装配车间的能源效率。2021年上半年，"56号工厂"就已经实现了全链条、全流程的碳中和试点和把控。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰将"56号工厂"汽车制造的方向设定为"资源友好型、互联型和灵活性"，不仅是全新EQS，新一代奔驰S级也在这里生产，梅赛德斯-奔驰可以在同一条线上生产汽油、混合动力和电动汽车。

车辆架构方面，打造全新EQS的EVA平台，即Electric Vehicle Architecture，是梅赛德斯-奔驰推出的两个专用电动车平台之一。EVA平台自2021年起开始应用，适用于大型轿车和SUV。而另一个电动车平台——MMA奔驰模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture）将从2025年开始应用，适用于小型和中型汽车。

显然，从车型、工厂到平台，梅赛德斯-奔驰的"全面电动"转型已初见成效，但这仅仅是个开始。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示："要想实现‘碳中和’，唯一的途径就是创新，包括产品层面的创新，对绿色能源的利用，同时也涉及供应链层面的创新。"

据悉，为加速推动转型创新，2022年至2030年，梅赛德斯-奔驰在纯电动车型产品层面的投资将超过700亿欧元，投入大量的财力倾斜。同时，公司还将进一步追求整体价值链的碳中和目标。未来，在与供应商的合作中，梅赛德斯-奔驰将要求对汽车零部件的生产过程进行脱碳，并在与供应商的合同中，加入碳减排目标的相关条款。

"先锋"双轨并行

对于梅赛德斯-奔驰来说，"可持续发展"与"新豪华主义"是并行不悖的发展路径。因为"全面电动"并不是终极目标，只是其达到更高阶的碳中和愿景，乃至"人与自然和谐共处的可持续发展道路"的必然选择，这与先锋人群的低碳发展理念不谋而合。而数字化、智能化包裹下的"新豪华主义"又深受先锋人群的喜爱。

作为汽车发明者，敢为天下"创"的先锋精神，是梅赛德斯-奔驰的一直以来所倡导的理念核心，又怎会离开怀有这份精神信仰的先锋人群呢？所以，"全面电动"转型、"2039愿景"不仅仅是碳中和时代浪潮下，企业发展理念的革新与践行，也是对新时代先锋人群诉求的内在呼应。

2020年10月，梅赛德斯-奔驰在全新战略中强调，要实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。这一战略由六大支柱组成，其中，第一支柱便是基于豪华品牌定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。

刚刚推出的全新EQS就很好地达成了"新豪华主义"与"可持续发展"这些要素的有机结合。

那些配置在奔驰S级轿车上的行政级规格与黑科技，一应俱全地供应给了全新EQS，让这款EQ家族的新人，在上线伊始，就具备了豪华"全垒打"的基本素质。

无论是5.2米车长、3.21米超长轴距、后排将近1米乘坐空间的宽敞舒适，还是1.41米、横跨主副驾的一体式曲面超联屏的奢华内饰；无论是搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统，配备Xavier 芯片、8核CPU、24GB存储、46.4GB/s内存带宽等超强硬件，还是拥有相当于77英寸显示屏的、带增强现实功能的平视显示系统，都将高科技配置写入设计美学，让内在的豪华感更加具有以人为本的先锋体验。

作为电动旗舰，全新EQS定义了以人为本的科技豪华。目前配备了驾驶辅助组件增强版(P20)，能够实现舒适而全面的L2级驾驶辅助。启动了智能领航转向功能，在车辆提醒用户接管方向盘时，用户只需轻触电容式感应方向盘即可，无需转动方向盘。主动式车道变更系统，丝滑的自动变道动作，熟练而稳重，让人安心；主动式盲点辅助系统，停车后系统仍然继续工作，当开门时盲区有行人或者车辆，那么系统将通过灯光和声音来提醒用户，让安全性大大提高。

值得期待的是，日前，梅赛德斯-奔驰在德国已荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统国际认证。得益于多项雷达、传感器以及高精定位系统的深度融合，智能领航系统（Drive Pilot）能够在交通高峰或拥堵期间，在宽度适宜的德国高速路段，以最高60公里/小时的速度启用L3级有条件自动驾驶模式。不久的将来，首批应用该系统的全新EQS也将会成为国内豪华电动车的不二之选。

而全新EQS最引以为傲的，还是电驱技术带来的"速度与激情"。百公里加速仅需4.4秒，最大额定功率可达380千瓦，动力电池总容量为111.8千瓦时，最大充电功率可达145千瓦，傲视同级的849公里超长续航里程，配合着仅有0.20Cd超低风阻系数的弓形车身，将开启怎样一段风驰电掣的动感旅程？

"为你，世界"是全新EQS的Slogan。在可预见的世界里，包括电动车在内的新能源车辆的普及推广，将获得更为广阔的市场空间；而在可畅想的世界中，碳中和不再是一个需要达成的目标，而是可持续发展理念践行下的全球共识与基本自觉。