货运上市公司有

(1)、招商轮船

回顾近5个交易日，招商轮船有4天上涨。期间整体上涨4.41%，最高价为6.03元，最低价为5.47元，总成交量6.04亿手。

持股50%的CLNG公司——中国第一家从事LNG运输投资与管理的公司,拥有LNG船队;LNG货运量1526万方(约722万吨).。

2021年，公司实现营业总收入为244.12亿元，净利润为36.09亿元，过去五年平均ROE为7.57%。

(2)、海晨股份

近5个交易日，海晨股份期间整体上涨2.43%，最高价为27.81元，最低价为26.31元，总市值上涨了1.41亿。

公司同客户签署一揽子现代综合物流服务合同后，根据服务内容和客户业务特点，针对客户需求设计定制化的现代综合物流解决方案，充分利用公司内部对综合物流业务的精细化分工和标准化、系统化的操作流程，通过综合物流管理平台将为客户提供的现代综合物流服务进行内部分配和协调管控，最终实现不同业务环节的协同集成管理和相互带动，以货运代理、仓储服务等业务形式满足客户的综合物流服务要求，为客户提供涵盖原材料物流、生产物流、成品物流及逆向物流等供应链管理全流程服务。

2021年海晨股份实现营业收入14.68亿元，同比增长36.66%;归属于上市公司股东的净利润3.09亿元，同比增长58.81%。

(3)、盐津铺子

近5日盐津铺子股价上涨4.59%，总市值上涨了4.92亿，当前市值为108.66亿元。2022年股价下跌-2.6%。

在湖南成立物流公司注册资本1000万人民币，经营范围包括普通货物运输;物流代理服务;仓储管理服务;国内货运代理等。

2021年公司实现营业收入22.82亿元，同比增长16.47%;归属于上市公司股东的净利润1.51亿元，同比增长-37.65%。

分拆上市有七个门槛，其中最重要的包括：1。上市三年;2.最近三年连续盈利，且分拆后净利润总额不低于10亿元。净利润按照扣除后的较低值计算;3.被拆分子公司最近一年净利润和净资产分别不得超过50%和30%。

其实分拆并不是什么新鲜事，只是过去很多分拆都是在海外上市，很少有分拆在a股上市的。近日，CIMC车辆(01839。HK)，CIMC分拆车辆业务的子公司，在h股上市。去年复星医药分拆西斯拉姆(01696。HK)，一家医疗美容设备供应商，并在h股上市。几年前，中国铁建装备(01786。HK)，中国铁建分拆子公司，同仁堂拆分同仁堂科技(01666.HK)，用友拆分畅捷通(01588.HK)在港上市。

国内上市的a股公司分拆子公司的例子并不多。著名的例子是2011年在a股上市的康的子公司卓力药业。然而，为了满足当年佐利药业在a股上市的要求，康贝恩从2007年开始逐步转让控制权。当佐利药业符合a股上市条件时，康已退居第二大股东。此外，还有中兴分拆国民技术并于2010年在a股上市的例子。国民技术成立于2000年，中兴通讯是该公司的创始股东之一。

那么，根据证监会最新的拆分上市条件，哪些公司是满意的呢?根据时代数据宝的统计，只有641家a股上市公司符合基本条件。如果进一步考虑到拟分拆上市的子公司不属于金融行业等其他条件，符合本次分拆上市要求的上市公司数量会更少。

为了进一步缩小选股范围，可以从公告中已表达拆分意愿的上市公司中进行选择。据数据宝不完全统计，近两年宣布拟拆分的上市公司只有十几家，其中不少公司并不符合a股拆分上市的条件。

最新表示愿意分拆的股票是天士力，它计划分拆其生物制药部门上市。天士力在2019年半年报下半年工作计划中表示，天士力生物是国内领先的创新型生物制药公司。下半年将继续与港交所和国际投资机构密切沟通，根据资本市场的发展变化适时选择上市。

上市股票之一的盈丰环境，今年5月21日发布公告称，其子公司浙江上丰高科特种风业股份有限公司(简称特种风业)拟进行股份制改革。对于此次改革，公司表示，本次股改是推动风机行业(专业化风电行业)独立走向资本市场的准备。未来将推动专业化风产业选择时机走向资本市场，包括但不限于在国内或香港独立上市。

比如华邦健康，在2018年年报网上业绩说明会上，公司明确表示将密切关注证券监管部门关于分拆上市相关政策的落实情况，一旦政策允许，公司将立即着手推动符合条件的子公司去科创板。

铜陵有色也表达了分拆的意愿。在董事会2018年年报的2019年经营计划部分，公开表示将深化子公司混合所有制改革，研究推进符合条件的子公司科技创新板分拆上市。

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