1月12日，零跑汽车创始人、董事长朱江明在零跑汽车七周年沟通活动上表示："零跑汽车具有全域自主研发能力，2023年零跑汽车毛利率有望很快转正。"

零跑汽车近日进行了组织架构调整，将原有20余个部门整合为12个一级组织，分别为战略发展、市场与用户、销售与服务、整车产品线、电子与信息产品线、电驱产品线、电池产品线、供应链、资本与管理支持和3个职能部门。

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零跑汽车具有全域自主研发能力，实现了核心系统及电子部件全域自研。零跑研发人员介绍，全"域"自研和全"栈"自研有明显区别。全域自研意味着"软硬件"均自研，而全栈自研则是"软件"自研，用自家软件控制别家硬件。全域自研突出的优点是能够基于用户需求在底层找到解决方案，强化市场竞争力，价格能上能下，具有弹性。

朱江明同时表示，零跑汽车要做用户的汽车代工厂，零跑提到的代工很难用固有认知去作理解，它和传统意义上的代工不同，这是一套基于全域自研为前提的代工体系，而不是简单地出卖劳动力。

正是得益于全域自研的优势，零跑对复杂的汽车供应链能够进行更为高效的垂直整合。为用户代工的精髓在于，发挥自研的长项，压缩利益链条，将原本被品牌吃掉的高溢价让利给消费者。

在媒体恳谈会中，零跑汽车还公布了销售网络的数据：截至2022年底，C端渠道已覆盖180座城市。

另据零跑汽车公告，截至2022年9月底，零跑汽车的销售网络覆盖156个城市，也就是说，在2022年第四季度，零跑汽车的销售网络新扩张了24个城市。

2023年零跑汽车是否会从三四线城市转战一二线城市，朱江明表示，将视销量和适配人群而定。

关于出海方面，零跑汽车表示目前已经在以色列开了三家门店，未来还将在欧洲开设本土旗舰店。

财报显示，2022年第三季度，零跑汽车毛利率为-8.9%，上个季度为-25.6%，2021年同期为-44.5%。零跑汽车表示，毛利率同比和环比改善主要归因于销量增长、车型结构改善，以及平均售价的提升。

公开资料显示，零跑汽车2022年累计交付111168辆，同比增长超154%。

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