5月24日，小鹏汽车公布2023年一季度财报。

报告期内，该公司营收同比下滑45.9%至40.3亿元，其中汽车销售收入为35.1亿元，净亏损同比上涨37.6%至23.4亿元。

(相关资料图)

利润方面，小鹏Q1汽车利润率为-2.5%，毛利率为1.7%，同比减少10.5%，环比下降7%。对于毛利率同比环比均减少，小鹏官方解释称主要系销售促销增加和新能源汽车补贴届满所致。值得一提的是，这是小鹏汽车自2020年以来汽车利润率第一次出现负值。

图源：小鹏汽车

支出方面，小鹏汽车研发开支上涨、但用于销售等的费用有明显下降。公司Q1研发开支同比上涨6.1%至13亿元。销售、一般及行政开支为13.9亿元，同比下降15.5%、环比下降21%。官方介绍，研发费用的增加主要由于新车型项目开发相关的开支增加以支持未来增长，而后者下降则主要因特许经营店佣金减少、营销和广告开支减少。

截至今年3月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为341.2亿元。销量方面，小鹏汽车Q1总交付量18230辆，环比下降17.9%，同比下降47.3%。

此次，官方还公布多方面降本增效措施。

渠道方面，小鹏汽车称已完成渠道的扁平化管理，建立更高效更快速的中台。未来，将对小鹏汽车的销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力。

研发方面，未来小鹏新车型的研发周期将缩短20%，架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现新车型研发费用和BOM成本的大幅下降。

产品层面，2023年6月小鹏G6将正式上市，7月开始规模交付并且迅速爬坡。另外，小鹏汽车在四季度还计划推出一款7座纯电MPV，内部命名为X9。

图源：小鹏汽车

财经网汽车注意到，何小鹏在会议中透露，从交付量来看，自2022年第三季度开始，公司会有连续4个季度挑战期。这也意味着，这场"季度挑战期"对于小鹏汽车的影响或将持续至今年6月底。

小鹏汽车预计今年二季度交付量为2.1万-2.2万辆，总收入为45-47亿元。

标签：